省政协十一届五次会议《关于加快大中城市立体交通建设的建议》（0119号）答复

 

辽住建提发[2017]142号 

签发人：汪兴

 

 

 

关于省政协十一届五次会议第0119号提案的答复

 

马春富委员：

您提出的关于“关于加快大中城市立体交通建设的建议”的提案收悉，现答复如下：

随着私家车在城市的迅速普及，所带来的一系列现实问题开始逐步凸显，交通拥堵、出行不便等问题已逐渐成为制约城市发展的主要因素，其中立体交通设施建设较少或设置不科学，已经成为导致交通拥堵的重要因素。以沈阳市为例，目前机动车保有量已经突破180万辆，立体交叉少导致大量机动车不能快速到达目的地，车辆在路上行驶时间长，导致城市更加拥堵，已经成为影响人们生活质量的重要因素之一，是人们关心的社会热点。由此可见，解决“行车难”已经迫在眉睫，对于代表提出的要加快立体交通设施建设的建议，我们深感赞同。下一步，将着力从以下几个层面开展工作：

一是建立完整的行车体系，实行多种交通政策。通过公共交通，解决大量人群的交通出行问题；加强城市道路特别是立体交通设施的建设，解决小汽车城市内长距离出行的问题；通过慢行交通，解决交通最后一公里的问题。在城市道路上，打造由快速路、主干路、次干路、支路组成的骨架清晰、密度合理的道路网系统，其中快速路实施立体化交通政策。通过多种交通方式复合的交通网络，解决各类人民群众出行的要求。

二是加强快速路规划，确定立体交通节点。《城市综合交通规划》是对城市总体规划在交通方面的深入和落实，是指导城市交通建设的纲领性文件，编制综合交通规划，可以系统地、宏观的研究和解决一个城市的交通问题。以沈阳为例，《沈阳市综合交通规划》明确提出打造枢纽城市、公交都市、畅达城市的发展目标。为缓解行车矛盾，实行立体化交通的高快速路系统由“两横、两纵、四环、十二射”组成， 在现状快速路的基础上，近期规划在东、南、北三个方向规划复合通道。南部复合通道包含揽军路-胜利大街快速路和浑南大道快速路，建成后将有效分流南二环交通量，实现二环“南移”，形成浑南地区东西向交通大动脉；东部复合通道包含东一环快速路和长青街快速路，建成后将有效分流南北二干线与青年大街交通压力，形成南北向交通大动脉；北部复合通道包含西北一环、北一路、昆山路-广业路、红旗台立交五个部分，建成后与东西快速干道形成城市西北部地区的复合交通走廊，主要交通节点实施立体化交通。通过以上快速路网及立体交通设施的建设，系统的加强沈阳的快速路网及立体交叉的建设，将干扰交通的人流和其他方向的车流分开，提高快速路的交通能力和通行速度。

三、推进行车引导系统和停车诱导系统建设。行车信息管理与停车诱导系统是智能交通的第一步，我们将在规划编制的基础上，首先在城市主要道路旁建设行车引导指示屏，同时在有一定规模的停车场推广停车诱导系统，方便人们的行车和停车；其次，以系统性、实用性为原则，采用地理信息系统GIS技术，建立全市性行车、停车信息管理平台；最后，结合现在的大数据、云平台，将整个城市的行车、停车统一纳入智能交通的管理，并将其与手机等终端相整合，建成数据查询、停车引导、用户缴费为一体的平台。在执法制度改革后，可考虑建立举报平台，发挥群众监督作用，形成全覆盖的交通信息网格化管理方式。以沈阳为例，近期即可将停车信息管理图形化、可视化，逐步实现动态实时更新，为公众提供各种动态行车与静态停车信息。

综上，立体交通和智能交通是城市交通的发展方向，我省大中城市的快速路建设和立体化交通已经全面开展，智能交通也在部分大城市开始实施。如沈阳快速路已经形成三条环线和多条交叉线，南北二干线也正在加紧施工，具有部分智能交通功能的行车引导屏和停车诱导屏也已经逐渐涌现。下一步工作中，在城市快速路和立体交通的基础上，通过引导屏、车载终端、手机终端等交通方式，将进一步满足大家快速、顺达出行的需求，为人民群众的生活提供更便捷的服务。

 

                      

 

 

 

                      辽宁省住房和城乡建设厅

 

                         2017年5月27日

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

抄送：省政府办公厅、省政协提案委